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　　交通運輸部政策研究室副主任李揚在昨日舉行的2014年度第二次例行新聞發佈會上表示，出租車電召服務既可以為乘客預約出租車提供便利，同時也有助於出租車提高行駛的效率，減少空駛和城市擁堵，是一個一舉多得的好事情，另外，這也是倡導智慧交通的一個具體的體現。交通運輸部在去年下發了“關於規範發展出租汽車電召服務的通知”，鼓勵各地規範發展出租車電召服務，逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務模式，方便乘客打車，減少空駛。
　　補貼影響公平
　　李揚表示，但是打車軟件出來以後，正如所有的新生事物一樣，有一個從快速無序發展到規範的良性發展的過程。首先是從數量上看，打車軟件最多的時候在市場上出現過30多款同類型的打車軟件。其次，從服務上看，也出現了一些新問題，比如對不同的人群，特別是對不會使用手機軟件的老年人，打車會更加困難；出租車司機在駕駛過程中既要開車也要攬活，用手機下訂單，影響駕車安全；在高峰時段，因為打車軟件有加價的功能，會導致出現挑活兒的情況等等。第三，從運營的模式來看，當前有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機都給予了物質獎勵，這個可能會對市場的公平性產生影響。
　　對於打車軟件未來的發展，李揚表示，交通運輸部的職責和任務就是讓群眾出行安全便捷，對運輸市場加強監管，保障大家的合法權益。交通運輸部將會同有關部門研究政策，最終的方向是鼓勵、規範，讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發展，讓群眾能夠擇優選擇、放心使用。
　　ETC將全國聯網
　　李揚表示，力爭到2015年底，基本實現全國高速公路ETC聯網收費，主線收費站ETC覆蓋率力爭達到100%，客車ETC使用率力爭不低於25%。
　　李揚表示，交通運輸部對高速公路電子不停車收費系統（ETC）的全國聯網高度關註。3月7日，交通運輸部下發了“關於開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知”，目前，北京、天津、河北、山西、山東已經實現了區域的ETC聯網。下一步，交通運輸部將繼續加快推進ETC基礎設施和服務網絡建設，提高ETC收費車道、服務網點的覆蓋率。據中新社　　（原標題：　　企業對打車軟件補貼
　　影響市場公平
　　交通運輸部研究政策加以規範 ）